一般情况下，十字头应该处在机身滑道内的中间位置，且与整个机身滑道的中线重合，当出现其他情况时，就会直接导致十字头跑偏或横移，发生敲击和发热。
    为避免跑偏的发生，需要严格要求正确装配或调整十字头，避免故障产生。
    检测十字头在滑道内的位置及滑道间隙，必要时，需进行适当调整。
    机身、中体、气缸可以采用“找正定中”的方式进行，也可以利用激光对中仪找正定中，装配成列，长系列的空压机更需要采用这一工序，进而达到所有中线都能重合的效果。
    在完成上述检测工作后，活塞杆慢慢推进，推入十字头内，避免“别劲”。同时，用水平仪放在活塞杆上检查水平变动情况。连接连杆后，慢动握车，检查各部分有无“别劲”，十字头与滑道接触面不翘起，产生间隙。若存在对角间隙，说明十字头可能跑偏，需及时查明原因，并校正。
    当空压机处于运行状态时，润滑油依靠系统内的压力差自动循环，无需油泵。刚开机时，压力阀关闭，可以保证润滑油处于油循环时，所需的极小压力。
    除了润滑，还可以达到密封、冷却、降噪等作用，高效的油气分离器和高效冷却器可以保证输出高品质压缩空气。
    随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环，可分为：吸气、压缩（压缩与喷油）、排气，3个过程。
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